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Los claroscuros de la economía para 2007

El vicepresidente económico del Gobierno no ha querido despedirse del año 2006 sin dejar constancia de su optimista valoración de la economía española, tanto para el año 2006, en el que el Producto Interior Bruto registrará un crecimiento superior al previsto, del 3,8%, como para el año 2007, en el que el PIB podrá crecer un 3,4%, también algo por encima de las previsiones que se manejaban con anterioridad.





El lado menos luminoso de nuestra realidad económica ofrece también cifras destacables, aunque en este caso muevan a la preocupación: elevado déficit por cuenta corriente (el mayor del mundo en relación al PIB), tasa de inflación por encima de la europea, excesiva dependencia de la actividad de la construcción y unos niveles de productividad alejados de lo que se le debería exigir a una economía que presume de haber logrado la convergencia con la media europea.
La economía española está contabilizando, si estas cifras se llegan a confirmar, uno de los periodos más largos y dilatados de crecimiento de la actividad económica, que podría llegar a prolongarse por espacio de 14 años, si al año 2006 se une el ejercicio de 2007. El crecimiento económico se inició en el ciclo actual allá por el año 1994 y alcanzó su máximo esplendor entre los años 1997 y 2000, ambos inclusiva, cuando el PIB crecía a tasas superiores al 4%. Con el resultado previsto para el año 2006, un 3,8%, la economía española suma cuatro años consecutivos a un ritmo superior al 3% anual.



Las favorables cifras del PIB se trasladan a otras vertientes de la economía como la creación de empleo o la inflación, en los que España está logrando resultados favorables tirando a buenos. En inflación quizás es en donde nuestra convergencia con los socios europeos (y, por lo tanto, nuestras posibilidades en los mercados a los que van las exportaciones españolas) es más deficiente, ya que en los últimos años la economía española ha acumulado un diferencial de precios con la media de la Eurozona del orden del 10%, lo que explica en buena medida las deficientes marcas que están ofreciendo las exportaciones y en general la balanza comercial.




Esta fase de acelerado crecimiento tiene, en suma, uno de sus contrapuntos más preocupantes en el sector exterior, cuya cuantía puede conducir a un déficit de la balanza por cuenta corriente superior al 8% del PIB, algo que no tiene parangón entre las economías desarrolladas y que pone de relieve la falta de competitividad que ha ido acumulando en los últimos años el sistema productivo, incapaz de producir bienes con capacidad de penetración en los mercados exteriores en la medida suficiente como para acercar la búsqueda del equilibrio de la balanza comercial.
Junto a una tasa de inflación algo mayor de la que nos convendría y a un déficit comercial que empieza a situarnos al borde de una peligrosa calificación de escasa solvencia internacional, la economía española tendría que afrontar decididamente en el curso del año 2007 al menos dos tareas primordiales.




La primera, tratar de enderezar el defectuoso rumbo del comercio exterior, cuya principal lacra en estos últimos años ha sido el declive de la fortaleza de las exportaciones industriales. España es uno de los países que más está padeciendo las consecuencias negativas de la globalización, aunque por el momento este fenómeno esté aportando también indudables beneficios, como se puede contemplar con la importante aportación de mano de obra extranjera.




Recuperar la competitividad industrial es una tarea que en algunos sectores industriales puede ser poco menos que imposible, pero que en otros requeriría un esfuerzo destinado a salvar algunas producciones que en los próximos años, ante un debilitamiento de la demanda internacional, pueden sufrir de nuevo y con mayor intensidad el castigo (o, si se quiere, el beneficio) de la competencia internacional.


La segunda tarea a la que la economía española tendría que dedicarse con algo más de énfasis en los próximos es la de sustituir el motor básico del crecimiento, la construcción, por otro que ofrezca síntomas de mayor dinamismo y más rentabilidad, como debería ser el caso de las nuevas ramas industriales, siempre y cuando estén suficientemente volcadas hacia los mercados internacionales. Por desgracia, una tarea de reindustrialización sobre bases nuevas y con mayor valor añadido no se logra en un corto espacio de tiempo ni se consigue sin aplicar a ello importantes recursos financieros.


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Vía: Primo Gonzalez. Estrella Digital; blogalaxia,tags: technorati,tag:

Tendencias económicas a nivel mundial


Mikel Agirregabiria Agirre escribe en Kaosenlared.net su visión sobre 3 tendencias de cambio económicas:


Consolidación de una economía global, con la correlativa expansión del comercio mundial y el consiguiente aumento de una competencia feroz. Aunque la renta mundial se ha multiplicado por 40 durante el siglo XX, y cabe confiar en la alta probabilidad de que continúe creciendo hasta el 2020, es preciso reconocer que lo ha hecho con grandes desigualdades y tensiones en su reparto. La mundialización, inicialmente de naturaleza económica, ya es multidimensional, abarcando aspectos de globalización perceptibles en otros ámbitos, comunicacionales, culturales, de organización de la producción,…

Como resultado de ello, y a pesar del positivo y fuerte aumento de la renta mundial, la globalización es duramente atacada por su negativo impacto sobre determinados países o colectivos sociales. Esta crítica es legítima, porque la globalización ha agravado la brecha entre los países ricos y pobres, e incluso se han profundizado las diferencias entre las distintas capas sociales de un mismo país. Por citar un caso, hay 6,5 millones de alemanes (un 8% de la población total) en situación de pobreza, pésimamente distribuidos entre el Oeste (4% de su censo) y el Este (20% de su población). El desafío político del mundo es asegurarse de que los beneficios de la integración económica están justamente repartidos y alcanzan al conjunto de la ciudadanía.

2ª Concentración de salto tecnológico en manos de pocos países, con las consiguientes ventajas de aumento de productividad y competitividad. Desde la perspectiva tecnológica, se perciben tres espacios: El “primer mundo”, que provee el 100% de la tecnología sobre una base de 1.000 millones de habitantes; el “segundo mundo”, que puede adoptar la tecnología está formado por 3.300 millones de habitantes; y el “tercer mundo”, tecnológicamente desconectado con 2.300 millones de habitantes. En el 1er y el 2º mundo se ha producido el advenimiento de la “sociedad de la información” e incluso de la “sociedad del conocimiento” por la expansión de la TIC (Tecnologías de la Información Y la Comunicación), obteniéndose un funcionamiento en red que abarata costos y ofrece ventajas,… de las que queda excluido el “tercer mundo”.

3ª Amenaza al ecosistema planetario por la actividad humana, como nunca antes sucedió. La creciente demanda de energía y agua, la degradación del Medio Ambiente, están provocando un perceptible y grave Cambio Climáticoy el agotamiento de los recursos de la Tierra.


Vía: kaosenlared.net; blogalaxia,tags: technorati,tag: economía

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¡¡Vuelve el gasto vuelve ¡¡ , por Navidad

Las luminosas calles de nuestras ciudades plagadas de bombillas que dibujan árboles, santaclauses, estrellas de oriente nos indican que la Navidad está aquí.

Cada español gastará una media de 833 euros estas Navidades, un 4% más que en las del pasado año.

Cada español gastará una media de 833 euros durante estas próximas fiestas de Navidad, importe que superará en un 4% al del pasado año, según un estudio de la Federación de Usuarios y Consumidores Independientes (FUCI) difundido hoy.La compra de regalos y juguetes constituirá el primer motivo de gasto de los españoles en Navidad, dado que absorberá el 30% del total, con una media de 244 euros por persona.Después se situará el ocio y la diversión fuera del hogar, a la que cada español destinará 233 euros, un importe que superará a los que tradicionales gastos de estas fechas, la alimentación y la compra de lotería.Los españoles emplearemos una media de 227 euros en la comida de estas fiestas, mientras que la inversión en lotería, tanto para la de Navidad como para la del Niño, será de unos 129 euros por persona.El informe de FUCI revela la heterogeneidad que registra el gasto de los españoles en Navidad en las distintas comunidades autónomas.Seis regiones (Madrid, Cataluña, Navarra, País Vasco, La Rioja y Valencia) registrarán un gasto medio por persona superior al promedio nacional de 833 euros, mientras que, por contra, en otras cinco (Canarias, Castilla y León, Castilla-La Mancha, Extremadura y Galicia), no se gastarán más de 800 euros.En concreto, Madrid es la comunidad donde, según el estudio de la Federación de Consumidores, se registrará el mayor gasto, una media de 941 euros por persona, por delante de Cataluña (905 euros), Valencia (901 euros) y el País Vasco (860 euros).

CANARIAS, DONDE MENOS SE GASTA.

En el lado opuesto, la región donde menos se gastará en estas fiestas es Canarias, una media de 777 euros por persona, junto a Castilla y León y Extremadura, con unos 788 euros por persona en cada una. Por destino del gasto, Madrid es donde más se gastará en regalos y juguetes y en ocio y diversión, con una media de 276 euros y 275 euros, respectivamente, mientras que Cataluña será la que más destine a alimentación (250 euros) y Valencia la que más empleará en lotería, una media de 152 euros por persona.De igual forma, Castilla-La Mancha es donde menos se invierte en lotería (115 euros), Aragón la región con menor gasto en alimentación (209 euros), mientras que los extremeños son los que tiene el menor dispendio en salir (218 euros) y los canarios los que menos dedican a regalos (216 euros).

FUCI ha realizado el estudio a partir de un muestreo realizado entre unos 5.000 consumidores, de entre 30 y 65 años de edad, de todo el país.Ante estos datos, la federación de consumidores aconseja a las familias calcular sus gastos en función del presupuesto, comprar sólo lo necesario, comparar la relación calidad-precio y hacer un uso racional de las tarjetas de crédito.Asimismo, recuerda que es preciso leer atentamente las etiquetas de todos los productos que se adquieren, rechazar los artículos que carezcan de identificación y guardar las facturas y recibos de compra por si es preciso realizar reclamaciones.

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Vía: Telecinco, Europa Press; blogalaxia,tags:
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El imposible bajo coste a larga distancia

Air Madrid pasa por ser una compañía de bajo coste, pero cualquier comparación con esas aerolíneas es casi imposible. Ninguna de las compañías europeas que se gestionan según el modelo de negocio de no frills (sin adornos) realiza vuelos transatlánticos, que han sido los que más problemas han dado a Air Madrid.

Las tres mayores compañías de bajo coste de Europa, Ryanair, Easyjet y Air Berlin, cotizan en Bolsa, tienen sustanciosos beneficios y no operan vuelos más allá de las dos horas de duración.
Si bien es cierto que ninguna empresa está libre de tener averías o deficiencias, no hay precedente de suspensiones de los certificados de aeronavegabilidad (en siete ocasiones a Air Madrid) de los aviones en España, como tampoco de la retirada por tiempo indefinido de la licencia para operar.
El transporte aéreo pasa por ser el modo más seguro de desplazarse desde el punto de vista estadístico, porque los procedimientos están extraordinariamente reglamentados y se dedican ingentes recursos a la seguridad.
Las fuentes consultadas no temen que se produzca ahora desconfianza de los ciudadanos hacia la aviación. Al contrario, consideran que han funcionado los controles y se ha evitado un mayor deterioro de la imagen del sector español y, por extensión, del turismo.
Impecable
"La actuación de Fomento ha sido impecable", asegura el director de Easyjet para el sur de Europa, Arnaldo Muñoz. "No ha habido trato de favor" a Air Madrid, se le han dado "muchas oportunidades" y suspender la licencia ha sido "la mejor decisión". Otro directivo de una compañía de bajo coste que prefiere el anonimato asegura que el Gobierno ha actuado "bien, pero tarde". Álvaro Middelman, director de Air Berlin, valora que se "limpie el sector" porque no caben "especuladores".
Gustavo Barba, piloto miembro del Comité de Expertos en Seguridad de las Aeronaves que asesora a Fomento, destaca la labor del director de Aviación Civil, Manuel Bautista. "Ahora el ciudadano tiene motivos para tener más confianza en el órgano regulador. El viaje barato es un derecho social pero es la primera vez que se restringe la liberalización del sector en aras de la seguridad".
El presidente del sindicato de pilotos Sepla, Andoni Nieto, considera muy bueno que "estas cosas salgan". Pero matiza: "Hay más compañías que trabajan con métodos parecidos, pero esto es motivo de querella y nadie se atreve a señalar sin pruebas". Nieto cree que en Air Madrid se ocultaba información a los pilotos, que se encontraban con el libro de incidencias del avión impoluto y luego tenían que afrontar averías que parecían salidas de la nada. "Y al que rellena partes de incidencias, le despiden aduciendo cualquier motivo".
Las claves del negocio del bajo coste son fundamentalmente el uso de flotas muy homogéneas (con sólo uno o dos modelos de aviones para reducir los costes de mantenimiento y de formación de las tripulaciones) y una utilización exhaustiva de las aeronaves. "Nosotros hacemos siete operaciones diarias por avión frente a cinco de Iberia, pero ese uso intensivo del capital es imposible en el largo recorrido", explica Arnaldo Muñoz.
Ese rendimiento se logra con la reducción al mínimo del tiempo que el avión permanece en tierra entre un aterrizaje y el siguiente despegue: entre 30 y 45 minutos. Obviamente con vuelos de 12 horas el ahorro de tiempos es difícil y más, comenta Muñoz, cuando los precios que ofertaba Air Madrid no se alejaban demasiado de los de Iberia, en muchos casos. "En ese modelo, es imposible competir".


Vía: El País, Telecinco; blogalaxia,tags: consumo
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Si tu coche contamina no recibiras ayudas para cambiarlo


Pedro Solbes, vicepresidente segundo y ministro de Economía, ha anunciado que el Gobierno mantendrá el próximo año el Plan Prever, pero precisó que no se aplicará de forma indiscriminada sino que favorecerá sólo a los vehículos menos contaminantes.
Solbes dijo que su departamento trabaja en este asunto con el Ministerio de Industria, pero consideró "razonable" que el Ejecutivo fije "algún objetivo de tipo medioambiental" para favorecer a los vehículos que contaminen menos.

El titular de Economía expresó su sorpresa por el hecho de que el Plan Prever se mantenga "como si nada hubiera sucedido" cuando "el país está lleno de coches" y las ventas "alcanzan niveles históricos". "Uno siente una cierta sorpresa cuando ve el Plan Prever vivo", dijo.
Solbes apuntó que, en su opinión, el Plan Prever debe tener "algún elemento de características distintas al actual, especialmente elementos medioambientales".
En los 11 primeros meses de 2006, se acogieron al Plan Prever 359.300 unidades, un 7% menos que en el mismo periodo de 2005. En el conjunto del pasado ejercicio, los vehículos acogidos al Plan Prever ascendieron a 469.074, de los que 429.053 eran turismos y todoterrenos y 40.021 vehículos comerciales.
La Federación de Asociaciones de Concesionarios de la Automoción calcula que las ventas de turismos y todoterrenos caerán un 5,8% más en 2007 si el Gobierno no renueva el Plan Prever.

Vía: El Mundo; blogalaxia,tags: technorati,tag: plan prever
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Más de 150 imputados en la operación contra el fraude del IVA

Se han conocido nuevos detalles sobre la mayor trama de fraude IVA destapada en España. Aunque la operación "Wireless" sigue abierta, hay ya 100 empresas y 158 personas imputadas. En una espectacular redada llevada a cabo en 9 provincias españolas se han detenido a 45 personas, entre ellas los principales cabecillas del grupo.

Según la policía los detenidos son de 9 nacionalidades diferentes aunque el cerebro de la operación es español. Las empresas implicadas introducían material exento de IVA procedente de otros países de la Unión europea y después derivaban ese material a otras empresas pantallas sin que nadie pagara el IVA.

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Vía: Antena 3
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